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寶馬新1系售27.8萬起 挑起緊湊豪車戰火


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  2012款傲虎相比在售的2011款車型,取消了2.5i豪華導航版和3.6R豪華導航版車型的同時,增加了2.5i運動版。其中新款2.5i豪華版和3.6R豪華版的售價與現款相同。  
    動力方面,新款車型繼續搭載現款車型的2.5升和3.6升發動機,其中2.5升發動機最大功率為167馬力,3.6升發動機則可輸出260馬力的最大功率,與之匹配的為5速自動和CVT無級變速箱兩種。
    配備1.6T發動機及8速手自一體變速器

  BMW1系開辟了全球高檔緊湊型后驅兩廂轎車細分市場。全新BMW1系首次提供兩款設計套裝(BMWLine):都市設計套裝(UrbanLine)和運動設計套裝(SportLine)。

  相比上一代1系,新1系的外形設計有著明顯的變化,時尚感更加濃重。車身尺寸方面,新1系長、寬、高分別為4324/1765/1421mm,而軸距比老款車型增加了30mm,達到了2690mm。在近日結束的歐洲NCAP碰撞測試中,全新BMW1系獲得了5星最高分。

  變化最大的當屬動力系統。上代車型使用了自然吸氣發動機,新1系搭配的則是排量更小的渦輪增壓發動機。116i和118i兩款車型均配備一臺代號為N13B16A的1.6T渦輪增壓發動機,使用TwinPower Turbo雙渦管單渦輪技術,依調校不同有高低兩種輸出。其中,116i最大功率100kW(136PS),118i最大功率125kW(170PS),與老款的2.0L自然吸氣發動機相比,分別具有更出色的燃油經濟性和動力性。

  此外,傳動系統同樣采用了寶馬5系、X3等多款車型上采用的8速手自一體變速箱。據官方數據,118i的綜合油耗100km不超6L,百公里加速時間僅7.4秒(手動擋),自動擋車型為7.5秒。此外,ECOPRO、發動機自動啟停功能及剎車能量回收系統都增強了新1系的燃油經濟性。

  兩廂緊湊型豪車市場明年惡戰

  在國內,寶馬、奧迪、奔馳三大豪華品牌但凡有新車發布,都難免會有狹路相逢的較量。隨著全新一代BMW1系車型的上市,兩廂緊湊型這一細分市場更新換代的序幕也正式被開啟。

  相比之下,作為在科技、動力及配置上最新的一款車型,新1系不僅是寶馬今年底最重磅的一款車型,而且對于其它兩款稍顯老舊的競爭對手來說,新1系在科技含量方面也略勝一籌。

  作為新1系的主要對手,奧迪A3 Sportback系列車型售價區間為25.5萬~32.8萬元,動力配置包括1.4TFSI和1.8TFSI兩款發動機,匹配7速S-Tronic雙離合變速箱,與116i和118i相比都要稍低一點。兩者車身尺寸很接近,軸距上新1系略長。另外,奧迪A3采用前置前驅布局,在運動樂趣方面顯然要比前置后驅的1系略遜一籌。

  此外,引進國內的奧迪A3并不是最新款,在國內銷售已經超過一年,科技和配置與寶馬新1系相形見絀。不過,奧迪A3全系較高的優惠力度讓整車的性價比出奇的高。隨著明年的全新改款,屆時它與新1系正面交鋒。新快報記者從奧迪廣州經銷商處了解到,經銷商為了年底沖量,加上對抗寶馬新1系,奧迪A3在市場上有最高4萬元的現金優惠,1.4T車型優惠過后的價格僅21萬元多。

  當然,如果說價格優惠,奔馳B級則是勢不可擋。在廣州市場上,近期奔馳B級最高現金優惠超過6萬元,價格更近親民。奔馳B級最大的優勢在于空間,2778mm的軸距比同門師兄C級還要長,這比寶馬1系和奧迪A3長出可是一大截。對于一般家庭來說,奔馳B級在空間方面是足可以滿足大部分家庭的需求的。但是,奔馳B級放棄了奔馳一貫的后驅設計,2.0L的發動機動力表現比較一般,運動性和操控感大打折扣,配置也比寶馬新1系和奧迪A3相去甚遠。

  奔馳高層透露,明年奔馳將會引進全新B級車,加入了更多時尚元素和科技配置,并新配備了1.6L渦輪增壓發動機,并且棄用現款的CVT變速器而采用6擋手動和7G-DCT雙離合變速器,同時裝備自動啟/停和制動能量回收系統。加上明年換代的奧迪A3,兩廂緊湊型豪華車市場將會迎來三國爭霸。


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